Olvidensen....

Parece que nada cambió. El andar de Sergio y su Austin Powers en el torneo de Rally ya es conocido, y Alemania no fue la excepción. A pesar de haber empezado mal, pudo remontarlo al final y llevarse el cuarto triunfo en el año sobre 6 pruebas realizadas, colocándolo en el umbral del título.

En una noche fría pero estrellada, los participantes (al igual que los vehículos) parecieron sentirse a gusto de pisar nuevamente el asfalto, pudiendo realizar los ensayos previos sin inconvenientes y con buenas perspectivas generales. La diferencia de trazado entre cada uno de los tramos hacía que se vieran los diferentes rendimientos de cada auto.

Para una mejor optimización del tiempo (se venía en partido de Argentina a la madrugada) se divieron a los participantes en dos grupos, compitiendo en cada uno de los tramos. Dada la diferencia de extensión y promedio de velocidad para recorrerlos, no se pudo tener una idea clara de la tendencia hasta la mitad de la competencia, cuando cada participante hubiera completado una etapa en cada tramo.

A esta altura punteaba Ezequiel, a quien no parecía pesarle el rótulo de candidato para la prueba. El Lancia 037 Martini llevaba un ritmo infernal acompañado por el buen manejo de Eze. Segundo quedaba Sergio a casi 16 segundos de diferencia. Si bien en el tramo mas largo practicamente calcaron sus vueltas (2:02,060 de Sergio contra 2:02,280 de Eze), en el tramo mas veloz Eze clavó un tiempo increíble sumado a que Sergio tuvo problemas en las dos primeras vueltas al encontrar sucia la pista (un bloque de piedra), lo que lo hizo perder tiempo.

Mas atrás a bastante distancia (mas de 40 segundos) quedaban los dos Lancer del equipo Tabasport (Diego y Luciano respectivamente). Muy cerca de Luciano, peleando el cuarto lugar, seguían Marcelo (Subaru) y Bruno (Porsche Danonino). No mucho mas lejos se encolumnaban Seba (Focus), Julio (C4) y Christian (307).

Sin embargo, la segunda mitad traería algunos cambios. A poco de comenzar su tercera serie, a Bruno se le partió la llanta, perdiendo mucho y valioso tiempo en repararla, lo que practicamente lo condenó al final de la clasificación. En igual sentido, Seba no logró repetir lo de las carreras anteriores (remontar en el final) y también cayó bastante en el clasificador. La regularidad de Christian le permitió ganar dos puestos y terminar 7°.

Con Bruno fuera de carrera, la cuarta ubicación se la lucharían entre Luciano, Marcelo y Julio. Si bien Julio le descontó mucho a Luciano en esta segunda parte (mas de 15 segundos), no le alcanzó debido a los elevados tiempos logrados en la primera parte de la prueba. Aunque no tanto, Marcelo también le descontó a Luciano (casi 6 segundo) pero tampoco le alcanzó. En definitiva, Luciano culminó cuarto, Marcelo quinto y Julio sexto, separados entre ellos por tan solo 5 segundos. Mas arriba, Diego terminaba de manera cómoda en la tercara ubicación, lamentandose de no haber cambiado sus neumáticos rayados por unos lisos.

La punta se definiría mano a mano. En la tercera etapa Sergio no hizo un gran tiempo en el tramo Veloz y tampoco Ezequiel en el tramo largo. Todo quedaría para la cuarta serie. Allí Ezequiel sorprendió con un tiempo muy elevado en el tramo veloz (quizás regulando mas de la cuenta) , lo que le dejaba la posibilidad a Sergio de ganar la prueba si repetía los tiempos de la priemera manga. Y así fue. Sergio no desaprovechó la oportunidad y se alzó nuevamente con el triunfo, con poco menos de 6 segundos de diferencia.

Solo faltan 4 carreras y en superficies muy discímiles: Ripio, Asfalto y Cesped (Gales), Tierra (Kenya), Nieve (Noruega) y Asfalto (Córsega). Esto marca que todavía pueden pasar muchas cosas. Si bien la diferencia que sacó Sergio, sumado a la solidez que viene demostrando el Austin, parece haber encaminado el título, el resto no se dará por vencido y lucharán por terminar lo mas arriba posible, inclusive por arriba del mismo Sergio.