CONSIDERACIONES GENERALES
El Comité Deportivo del Munro Motor Club (MMC) establece los reglamentos técnicos y deportivos para organizar un Campeonato de Rally-Slot en concordancia y similitud, en la manera de lo posible, con el Campeonato del Mundo de Rally, el cual es propiedad de la FIA. El Campeonato de Rally-Slot comprende dos títulos de Campeón de Rally-Slot, uno para pilotos y otro para escuderías. Comprende un calendario de 10 eventos.
La Asociación de Pilotos del Campeonato (todos los integrantes del certamen) resolverá los sucesos urgentes. Cualquier decisión requiere una resolución por mayoría absoluta (2/3 partes).
El Campeonato está gobernado por el siguiente Reglamento Deportivo y Técnico, específico para el Campeonato.
REGLAMENTO DEPORTIVO:
1-.PISTA:
Fabricada en plástico de las marcas Scalextric y Ninco. Se podrán añadir aditivos en la pista para alterar su adherencia original, en pos de imitar los distintos terrenos en los cuales se desarrollarán las pruebas.
2-.DESARROLLO DE LA CARRERA:
Carrera: El desarrollo de un Rally consiste en recorrer un número de vueltas específico en cada uno de los tramos del Rally, sumando sus tiempos parciales para lograr el tiempo total empleado para el total del recorrido. En la primera tanda se correrá por orden de sorteo, mientras que en la segunda será por el orden de los tiempos efectuados en la primera, empezando por el clasificado con el mayor tiempo.
Tramos: Serán nuevos para todos los pilotos, y no se podrá entrenar en él. Para verificar el buen funcionamiento de ellos, un “coche cero” de la organización pasará por todos los tramos antes del inicio de cada sección. Si el “coche cero” recorre correctamente todos los tramos, otorga pleno poder para rechazar cualquier reclamación sobre el estado de la pista.
Libro de ruta: Todos los pilotos tendrán acceso a un libro de ruta que contiene una descripción detallada de los tramos. El libro de ruta presentará cada uno de los tramos, y será enviado a cada participante , además de estar disponible en la web de la Organización.
Sección: Conjunto de tramos que conforman el total de la competición.
Carnét de Ruta: El carnét de ruta es un documento que identifica al piloto, donde quedan anotados los tiempos de los tramos, controles horarios y distintas penalizaciones o bonificaciones.
Tiempo máximo: Cada tramo tiene un tiempo máximo para ser recorrido fijado por la organización, en caso de superarlo o de parada total del vehículo, se anotará en el carnét de ruta el tiempo máximo como tiempo del tramo.
Clasificación final: El ganador es el piloto que sumando todos los tiempos efectuados en las etapas obtenga el menor tiempo de entre todos los coches.
3-. EMPATES:
En caso de empate al final del rally, decidirá la cantidad de etapas ganadas. Si prosigue el empate, se procederá a un desempate a 2 vueltas en la última etapa utilizada.
4-.COMISARIOS:
La función de los comisarios – ayudantes de pista – será la de poner los coches en el carril si éstos se salen, durante todos los tramos. Cada piloto debe aportar hasta 3 ayudantes propios. La colocación de un coche salido de pista debe hacerse en el mismo lugar del incidente, o será penalizado con 1” por tramo de pista adelantada.
5-.MANIPULACIONES DEL VEHÍCULO:
Se permite manipular el coche para cambiar cualquier elemento durante cualquiera de las etapas, ya sea para poner a punto o repararlos en caso de accidente, exceptuando: Carrocería, chasis y motor. Cualquier manipulación únicamente podrá efectuarse entre secciones y delante de un integrante de la Asociación de Pilotos y que no forme parte de su propia escudería.
Entre tramos, el coche no puede ser manipulado, tampoco puede serlo fuera de la zona de pistas o fuera de la vista de la organización. El incumplimiento de la norma será penalizado con la exclusión del participante.
6-. PENALIZACIONES
Penalizaciones administrativas:
Exclusión:
• Conducta antideportiva.
• Pérdida o falsificación del carnét de ruta.
• Modificación de las condiciones de las pistas (incluye escenografía)
• Manipulación del coche en momentos/condiciones inapropiadas.
Penalizaciones temporales:
• Retraso en la llegada a la largada 1”/minuto
• Colocación de un coche salido en un lugar diferente 1”/tramo pista
Penalizaciones técnicas:
Exclusión:
· Cambio de chasis, carrocería o motor durante el rally.
· Uso de imanes suplementarios o aditivos.
· Modificaciones no permitidas.
· Uso de elementos prohibidos.
Penalizaciones temporales:
· Ruedas no tocan o no giran libremente 5”
7-.VOLTAJE:
· Se competirá a un voltaje variable mediante fuentes de alimentación regulables. La elección de la misma será realizada por cada piloto entre cualquiera de los valores siguientes: 8, 10, 12, 14 y 16 voltios.
8-. PUNTOS:
· Se puntuará para el ranking de Pilotos de la “MMC” en base a la posición final:
Posición Puntos
1° 10
2° 8
3° 6
4° 5
5° 4
6° 3
7° 2
8° 1
Para la clasificación del torneo por Escuderías, se tomará la sumatoria de los puntajes obtenidos por cada uno de los integrantes de la misma.
9-. PREMIOS:
· Aquél piloto que obtenga la mayor cantidad de puntos al final del campeonato, luego de disputadas las 10 fechas, será coronado como Campeón de Rally MMC 2008. Para determinar el puntaje de cada competidor, se tomarán en cuenta todas las puntuaciones de cada competencia y se descartarán las 2 (dos) peores puntuaciones. Es decir, solo se tendrán en cuenta los mejores 8 resultados. Quien de esta forma sume el mayor puntaje se hará acreedor de un vehiculo 0 Km. de Slot a elección.
· La escudería triunfadora al terminar la temporada 2008 se llevarán el trofeo que los acredita como Escudería Campeón 2008.
· Todos los pilotos que obtengan el primer puesto en cada uno de los 10 rallys, se llevarán la copa al primer puesto.
10-. REALIZACION DEL EVENTO:
·
Cada fecha se realizará dentro de las fechas establecidas en el calendario deportivo 2008, pudiendo llegar a modificarse en base a un acuerdo general.
Cada prueba se podrá llevar a cabo solo si se cuenta con la presencia del 70% de los participantes. Si se llega a esta cifra de presencias, los que no pudieron concurrir solamente no sumarán puntos en esa fecha, pudiendo continuar participando en el resto del torneo. Las ausencias podrán notificarse hasta 48 Hs. antes del evento. Si se notifica una ausencia pasado este tiempo, y esto hace bajar el presentismo a menos del 70%, la fecha se desarrollará de igual manera en respeto a los que ya comprometieron su presencia.
Si no se llegara a cubrir el 70% de presentismo se reprogramará la fecha, quedando “suspendida” hasta su efectiva realización.
11-. CUOTA SOCIAL:
Se ha establecido una cuota social por evento de $ 20. En el mismo se incluye el servicio de catering y se cubren los gastos de premios, copas y demás gastos organizativos.
REGLAMENTO TÉCNICO:
1-. MODELOS ADMITIDOS:
Se admiten las réplicas de coches de Rally participantes en cualquier Rally desde 1950 hasta la actualidad. En caso de duda deberá demostrarse la participación del vehículo en algún Rally.
2-. CARROCERIA :
ESCALA: Todas las carrocerías deben tener una escala comprendida entre 1/30 y 1/34. Debe cumplir con los modelos admitidos. Estos coches deberán conservar todos los elementos y características de los modelos reales, quedando prohibida cualquier modificación aerodinámica exterior en la carrocería que el coche real no llevase.
MATERIAL: Fabricada libremente mientras sea consistente y opaca.
DIMENSIONES y PIEZAS OBLIGATORIAS: Se permite eliminar o añadir faros supletorios (en numero par y no podrán sobresalir mas de 5mm. de la carrocería), antenas, retrovisores (si vienen por separado de la carrocería) y escobillas de limpiaparabrisas. La carrocería debe tapar todos los elementos mecánicos visto el coche verticalmente, excepto las ruedas. Debe incorporar un retrovisor como mínimo en el lado del piloto. Queda prohibido el alargamiento o deformación de capo o pasos de ruedas respecto al vehículo original reproducido.
DECORACIÓN: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Es obligatorio la inclusión de al menos 2 dorsales (número identificatorio). Deben conservar los cristales del parabrisas y lunetas laterales y traseras en plástico rígido o semirígido y transparente. Un mínimo de 2 faros deberán estar reproducidos en la carrocería de color blanco, plata o amarillo. También debe llevar dos pilotos en el lugar original del coche: el piloto (con volante) y copiloto (con bloc de notas), formados por casco, busto y brazos .
3-. CHASIS:
TIPO y MATERIAL: Libre.
POSICIÓN DEL MOTOR: Libre.
IMANES: Preferiblemente Neodimio (circular o longitudinal).
4-. TRANSMISION:
TIPO: Libre.
PIÑON: Libre.
CORONA: Libre.
SISTEMAS DE FRENADO: Solo está permitido el freno producido por el propio mando de control.
5-. EJES:
EJES: Libre
COJINETES: Libres.
6-. RUEDAS:
· Las 4 ruedas deben girar libremente y apoyar en la superficie de la pista en posición estática..
· Deben estar compuestas de llanta y neumático.
· El neumático deberá ser completamente fabricado en goma caucho natural negra. Deberá cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura. Se pueden limar, dibujar, rebajar, y cortar mientras se puedan reconocer. No podrán incluir ningún tipo de clavos.
· Las llantas son libres.
7-. GUIA, CABLES Y TRENCILLAS:
CABLES: Libre. No pueden ser vistos frontalmente con el coche en posición de reposo sobre la pista.
GUIA: Única y con emplazamiento, material y tipo libre. No podrá sobresalir del parachoques delantero ni aún tapándolo con una parrilla de faros.
TRENCILLAS: Libres.
8-. MOTOR:
FABRICANTE: Libre
CARACTERISTICAS: Será de estricta serie sin modificación alguna debiendo respetar los componentes que originalmente se suministran: caja, inducido, cabezal, muelles, soporte de los carbones, imanes, clips, carbones, tornillos y cojinetes. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor.
9-. PESOS Y MEDIDAS:
· Se puede lastrar el coche. La cantidad y la ubicación del peso es libre. Prohibido el uso de imanes suplementarios.
· Carrocería debe tener una longitud máxima de 150mm. (incluidos todos los alerones, spoilers, luces)
· Carrocería debe tener una anchura máxima de 65 mm. (incluidos los alerones)
· Carrocería debe tener un peso mínimo de 5gr.
10-. GENERAL :
· Los casos no reflejados en este reglamento deportivo y técnico quedan a criterio de la organización.
· La inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en este reglamento.
El Comité Deportivo del Munro Motor Club (MMC) establece los reglamentos técnicos y deportivos para organizar un Campeonato de Rally-Slot en concordancia y similitud, en la manera de lo posible, con el Campeonato del Mundo de Rally, el cual es propiedad de la FIA. El Campeonato de Rally-Slot comprende dos títulos de Campeón de Rally-Slot, uno para pilotos y otro para escuderías. Comprende un calendario de 10 eventos.
La Asociación de Pilotos del Campeonato (todos los integrantes del certamen) resolverá los sucesos urgentes. Cualquier decisión requiere una resolución por mayoría absoluta (2/3 partes).
El Campeonato está gobernado por el siguiente Reglamento Deportivo y Técnico, específico para el Campeonato.
REGLAMENTO DEPORTIVO:
1-.PISTA:
Fabricada en plástico de las marcas Scalextric y Ninco. Se podrán añadir aditivos en la pista para alterar su adherencia original, en pos de imitar los distintos terrenos en los cuales se desarrollarán las pruebas.
2-.DESARROLLO DE LA CARRERA:
Carrera: El desarrollo de un Rally consiste en recorrer un número de vueltas específico en cada uno de los tramos del Rally, sumando sus tiempos parciales para lograr el tiempo total empleado para el total del recorrido. En la primera tanda se correrá por orden de sorteo, mientras que en la segunda será por el orden de los tiempos efectuados en la primera, empezando por el clasificado con el mayor tiempo.
Tramos: Serán nuevos para todos los pilotos, y no se podrá entrenar en él. Para verificar el buen funcionamiento de ellos, un “coche cero” de la organización pasará por todos los tramos antes del inicio de cada sección. Si el “coche cero” recorre correctamente todos los tramos, otorga pleno poder para rechazar cualquier reclamación sobre el estado de la pista.
Libro de ruta: Todos los pilotos tendrán acceso a un libro de ruta que contiene una descripción detallada de los tramos. El libro de ruta presentará cada uno de los tramos, y será enviado a cada participante , además de estar disponible en la web de la Organización.
Sección: Conjunto de tramos que conforman el total de la competición.
Carnét de Ruta: El carnét de ruta es un documento que identifica al piloto, donde quedan anotados los tiempos de los tramos, controles horarios y distintas penalizaciones o bonificaciones.
Tiempo máximo: Cada tramo tiene un tiempo máximo para ser recorrido fijado por la organización, en caso de superarlo o de parada total del vehículo, se anotará en el carnét de ruta el tiempo máximo como tiempo del tramo.
Clasificación final: El ganador es el piloto que sumando todos los tiempos efectuados en las etapas obtenga el menor tiempo de entre todos los coches.
3-. EMPATES:
En caso de empate al final del rally, decidirá la cantidad de etapas ganadas. Si prosigue el empate, se procederá a un desempate a 2 vueltas en la última etapa utilizada.
4-.COMISARIOS:
La función de los comisarios – ayudantes de pista – será la de poner los coches en el carril si éstos se salen, durante todos los tramos. Cada piloto debe aportar hasta 3 ayudantes propios. La colocación de un coche salido de pista debe hacerse en el mismo lugar del incidente, o será penalizado con 1” por tramo de pista adelantada.
5-.MANIPULACIONES DEL VEHÍCULO:
Se permite manipular el coche para cambiar cualquier elemento durante cualquiera de las etapas, ya sea para poner a punto o repararlos en caso de accidente, exceptuando: Carrocería, chasis y motor. Cualquier manipulación únicamente podrá efectuarse entre secciones y delante de un integrante de la Asociación de Pilotos y que no forme parte de su propia escudería.
Entre tramos, el coche no puede ser manipulado, tampoco puede serlo fuera de la zona de pistas o fuera de la vista de la organización. El incumplimiento de la norma será penalizado con la exclusión del participante.
6-. PENALIZACIONES
Penalizaciones administrativas:
Exclusión:
• Conducta antideportiva.
• Pérdida o falsificación del carnét de ruta.
• Modificación de las condiciones de las pistas (incluye escenografía)
• Manipulación del coche en momentos/condiciones inapropiadas.
Penalizaciones temporales:
• Retraso en la llegada a la largada 1”/minuto
• Colocación de un coche salido en un lugar diferente 1”/tramo pista
Penalizaciones técnicas:
Exclusión:
· Cambio de chasis, carrocería o motor durante el rally.
· Uso de imanes suplementarios o aditivos.
· Modificaciones no permitidas.
· Uso de elementos prohibidos.
Penalizaciones temporales:
· Ruedas no tocan o no giran libremente 5”
7-.VOLTAJE:
· Se competirá a un voltaje variable mediante fuentes de alimentación regulables. La elección de la misma será realizada por cada piloto entre cualquiera de los valores siguientes: 8, 10, 12, 14 y 16 voltios.
8-. PUNTOS:
· Se puntuará para el ranking de Pilotos de la “MMC” en base a la posición final:
Posición Puntos
1° 10
2° 8
3° 6
4° 5
5° 4
6° 3
7° 2
8° 1
Para la clasificación del torneo por Escuderías, se tomará la sumatoria de los puntajes obtenidos por cada uno de los integrantes de la misma.
9-. PREMIOS:
· Aquél piloto que obtenga la mayor cantidad de puntos al final del campeonato, luego de disputadas las 10 fechas, será coronado como Campeón de Rally MMC 2008. Para determinar el puntaje de cada competidor, se tomarán en cuenta todas las puntuaciones de cada competencia y se descartarán las 2 (dos) peores puntuaciones. Es decir, solo se tendrán en cuenta los mejores 8 resultados. Quien de esta forma sume el mayor puntaje se hará acreedor de un vehiculo 0 Km. de Slot a elección.
· La escudería triunfadora al terminar la temporada 2008 se llevarán el trofeo que los acredita como Escudería Campeón 2008.
· Todos los pilotos que obtengan el primer puesto en cada uno de los 10 rallys, se llevarán la copa al primer puesto.
10-. REALIZACION DEL EVENTO:
·
Cada fecha se realizará dentro de las fechas establecidas en el calendario deportivo 2008, pudiendo llegar a modificarse en base a un acuerdo general.
Cada prueba se podrá llevar a cabo solo si se cuenta con la presencia del 70% de los participantes. Si se llega a esta cifra de presencias, los que no pudieron concurrir solamente no sumarán puntos en esa fecha, pudiendo continuar participando en el resto del torneo. Las ausencias podrán notificarse hasta 48 Hs. antes del evento. Si se notifica una ausencia pasado este tiempo, y esto hace bajar el presentismo a menos del 70%, la fecha se desarrollará de igual manera en respeto a los que ya comprometieron su presencia.
Si no se llegara a cubrir el 70% de presentismo se reprogramará la fecha, quedando “suspendida” hasta su efectiva realización.
11-. CUOTA SOCIAL:
Se ha establecido una cuota social por evento de $ 20. En el mismo se incluye el servicio de catering y se cubren los gastos de premios, copas y demás gastos organizativos.
REGLAMENTO TÉCNICO:
1-. MODELOS ADMITIDOS:
Se admiten las réplicas de coches de Rally participantes en cualquier Rally desde 1950 hasta la actualidad. En caso de duda deberá demostrarse la participación del vehículo en algún Rally.
2-. CARROCERIA :
ESCALA: Todas las carrocerías deben tener una escala comprendida entre 1/30 y 1/34. Debe cumplir con los modelos admitidos. Estos coches deberán conservar todos los elementos y características de los modelos reales, quedando prohibida cualquier modificación aerodinámica exterior en la carrocería que el coche real no llevase.
MATERIAL: Fabricada libremente mientras sea consistente y opaca.
DIMENSIONES y PIEZAS OBLIGATORIAS: Se permite eliminar o añadir faros supletorios (en numero par y no podrán sobresalir mas de 5mm. de la carrocería), antenas, retrovisores (si vienen por separado de la carrocería) y escobillas de limpiaparabrisas. La carrocería debe tapar todos los elementos mecánicos visto el coche verticalmente, excepto las ruedas. Debe incorporar un retrovisor como mínimo en el lado del piloto. Queda prohibido el alargamiento o deformación de capo o pasos de ruedas respecto al vehículo original reproducido.
DECORACIÓN: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Es obligatorio la inclusión de al menos 2 dorsales (número identificatorio). Deben conservar los cristales del parabrisas y lunetas laterales y traseras en plástico rígido o semirígido y transparente. Un mínimo de 2 faros deberán estar reproducidos en la carrocería de color blanco, plata o amarillo. También debe llevar dos pilotos en el lugar original del coche: el piloto (con volante) y copiloto (con bloc de notas), formados por casco, busto y brazos .
3-. CHASIS:
TIPO y MATERIAL: Libre.
POSICIÓN DEL MOTOR: Libre.
IMANES: Preferiblemente Neodimio (circular o longitudinal).
4-. TRANSMISION:
TIPO: Libre.
PIÑON: Libre.
CORONA: Libre.
SISTEMAS DE FRENADO: Solo está permitido el freno producido por el propio mando de control.
5-. EJES:
EJES: Libre
COJINETES: Libres.
6-. RUEDAS:
· Las 4 ruedas deben girar libremente y apoyar en la superficie de la pista en posición estática..
· Deben estar compuestas de llanta y neumático.
· El neumático deberá ser completamente fabricado en goma caucho natural negra. Deberá cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura. Se pueden limar, dibujar, rebajar, y cortar mientras se puedan reconocer. No podrán incluir ningún tipo de clavos.
· Las llantas son libres.
7-. GUIA, CABLES Y TRENCILLAS:
CABLES: Libre. No pueden ser vistos frontalmente con el coche en posición de reposo sobre la pista.
GUIA: Única y con emplazamiento, material y tipo libre. No podrá sobresalir del parachoques delantero ni aún tapándolo con una parrilla de faros.
TRENCILLAS: Libres.
8-. MOTOR:
FABRICANTE: Libre
CARACTERISTICAS: Será de estricta serie sin modificación alguna debiendo respetar los componentes que originalmente se suministran: caja, inducido, cabezal, muelles, soporte de los carbones, imanes, clips, carbones, tornillos y cojinetes. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor.
9-. PESOS Y MEDIDAS:
· Se puede lastrar el coche. La cantidad y la ubicación del peso es libre. Prohibido el uso de imanes suplementarios.
· Carrocería debe tener una longitud máxima de 150mm. (incluidos todos los alerones, spoilers, luces)
· Carrocería debe tener una anchura máxima de 65 mm. (incluidos los alerones)
· Carrocería debe tener un peso mínimo de 5gr.
10-. GENERAL :
· Los casos no reflejados en este reglamento deportivo y técnico quedan a criterio de la organización.
· La inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en este reglamento.
